Yamaha R1 2009
A principal mudança está no motor. Ele continua com 998 cilindradas, porém, foi completamente modificado. A principal mudança foi no eixo do virabrequim, que agora possui um ciclo de explosões completamente novo. No método de construção tradicional, os ângulos de de explosão são uniformemente distribuídos: Enquanto os dois pistões centrais estão no ponto inferior mínimo, os dois pistões laterais estão no ponto superior máximo da câmara de combustão, sendo um deles no tempo de ignição e um no tempo de exaustão, desta forma, a cada 90 graus que o motor gira, acontece uma explosão.
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